Como cualquier otro trabajo de maquinaria en el mundo, los cruceros no pueden funcionar para siempre.
Antes de la pandemia de COVID-19, ir en un crucero a un nuevo destino era una forma popular para que las personas viajaran a nuevos países teniendo en cuenta su presupuesto de viaje. Sin embargo, ¿alguna vez se ha preguntado qué sucede con los cruceros una vez que ya no están en uso? Si bien las cosas son inciertas en este momento, así es cómo se verían los viajes después del coronavirus .
¿Adónde van los cruceros antiguos?
Como cualquier otro trabajo de maquinaria en el mundo, los cruceros no pueden funcionar para siempre. Por lo general, un crucero está construido para funcionar unos 30 años . Cuando un crucero ya no funciona sin problemas o es hora de que se retire, hay algunos factores diferentes que determinan su destino. Dos consideraciones principales incluyen el estado del barco, junto con cuántos compradores potenciales están interesados en adquirirlo. “En algunos casos, los barcos retirados podrían tener una segunda vida y venderse a otras compañías”, Colleen McDaniel, editora en jefe de Cruise Critic , le dice a Reader's Digest . “En otros casos, se venden como chatarra, lo que significa que el barco atracará en un astillero y las piezas más valiosas se venderán pieza por pieza, y el resto del barco se desguazará”.
Si bien los cruceros pueden venderse a otras líneas de cruceros y reutilizarse de esa manera, dado el clima actual con la pandemia, los barcos pueden omitir esa ruta e ir directamente al depósito de chatarra. “Actualmente, a medida que las líneas de cruceros están retirando barcos selectos, estamos viendo una combinación de ambos:algunos barcos se han transferido a diferentes líneas de cruceros, otros se dirigen a los astilleros para venderlos como chatarra”, dice McDaniel. Descubra algunas de las maneras en que los cruceros podrían cambiar después del coronavirus .
¿Cómo se desmonta un viejo crucero?
Al igual que los aviones retirados, los cruceros tienen su propio lugar de descanso final. "El término 'cementerio de cruceros' generalmente se utiliza para describir los destinos finales de los barcos que han sido desguazados", dice McDaniel.
Te sorprenderá saber que el desguace de barcos más grande del mundo ubicada en Alang, India, recicla alrededor del 50 por ciento de los cruceros fuera de servicio. Los cruceros usan su propia energía para llegar a Alang o son remolcados, lo cual es un poco más difícil. Luego hay un proceso para derribar los cruceros.
“Si el barco ya no es rentable o tiene problemas mecánicos u otros problemas sistémicos, se venderá para su demolición. En los últimos años, el lugar más popular para demoler viejos cruceros ha sido Alang, en India, donde hay un tramo de diez millas de playa con una variación de marea de 25 pies”, dice Peter Knego, un crucero periodista e historiador. “Los barcos quedan varados allí durante la marea alta, luego, cuando la marea retrocede, los trabajadores salen, retiran todos los accesorios recuperables y comienzan a cortar el barco. A medida que el barco es cortado, es llevado gradualmente a tierra hasta que finalmente desaparece”.
Los cruceros como atracciones turísticas
Otra opción es utilizar cruceros retirados como atracciones turísticas populares. Si bien es posible que nunca sepamos los misterios del Titanic , uno de los cruceros más famosos de todos los tiempos, podemos echar un vistazo al interior de otros barcos como el Queen Mary . Con recorridos, atracciones y varias opciones gastronómicas disponibles, podrá aprender más sobre la historia del Queen Mary y aprender datos divertidos, como por ejemplo, cómo la construcción de este barco fue un logro tecnológico.
¿Qué pasará con los cruceros debido a la pandemia?
La pandemia ha alterado muchos aspectos de la vida cotidiana. El coronavirus le está costando mucho dinero al mundo y ha habido consecuencias nefastas para la industria de viajes. Esto incluye cruceros. “La pandemia ha acelerado el proceso de eliminación de cruceros, ya que las líneas de cruceros no pueden permitirse el lujo de mantener grandes flotas en almacenamiento tibio (con tripulaciones completas para asegurarse de que todos los sistemas funcionen correctamente, el barco esté limpio, seguro, etc.) o incluso bandeja fría”, dice Knego.
Lamentablemente, la vida de muchos cruceros se ha visto truncada debido a la pandemia. “Los dieciocho barcos que Carnival Corporation (empresa matriz de Carnival Cruises con múltiples líneas de cruceros) y tres que Royal Caribbean ha desechado hasta ahora eran barcos viables y populares hasta que llegó la pandemia”, explica Knego. “En su mayor parte, todos podrían haberse mantenido en servicio durante varios años más, pero sin la demanda y con los gastos generales tan altos, no tuvieron otra opción y tuvieron que comenzar a reducir sus flotas. Si la pandemia continúa por mucho más tiempo, lo que hemos visto hasta ahora es solo el comienzo de una purga mucho mayor”.
A continuación, eche un vistazo al interior del crucero más grande del mundo .